به کانال تلگرام تسلا بپیوندید

آسانسور

اجزا:

1) سيستم محركه MACHINE:  عامل اصلي حركت در آسانسور مي باشد. موتورها به صورت گیربکس دار و بدون گیربکس موجود می باشند. 
2) كابين CAR: قسمتي از آسانسور است كه داراي درب كاملا ايمن بوده و مسافران يا بار داخل آن قرار مي گيرد و كنترل حركت از داخل براي افراد امكان پذير مي باشد. تزئينات داخل كابين با توجه به نوع كاربري آسانسور متفاوت بوده و ممكن است از نوع ورق رنگ شده كوره اي، روكش فورميكا، روكش استيل و با از جنس شيشه كه اين نوع كابين اصطلاحا شيشه اي (پانوراميك) ناميده مي شود، انتخاب گردد.
3) تابلو فرمان CONTROL PANEL: به قسمتي از آسانسور گفته مي شود كه در موتورخانه آسانسور جاي داشته و وظيفه آن كنترل كامل آسانسور مي باشد كه نقش بسزايي را در ارتباط بين اجزا تشكيل دهنده يك آسانسور به عهده دارد.
تابلو فرمانها به دو دسته عمده تقسیم می شوند:
- میکروپروسسور که در آسانسورهای دو سرعته مورد استفاده قرار می گیرد.
- میکروپروسسور  یه همراه درایو کنتذل vvvf که در آسانسورهای یک سرعته مورد استقاده قرار دمی گیرد.
از مزایای این درایو کاهش مصرف انرژی تا 50 درصد، کاهش استهلاک موتور گیربکس و جلوگیری از شوک ناشی از استارت و استاپ آسانسور می باشد. ضمنا حرکت در این نوع آسانسورها به واسطه بکارگیری درایو به نرمی انجام می گیرد.
4) ريلهاي راهنما GUIDE RAIL: ريل وسيله اي است از جنس سخت (صلب) كه نقش هدايت كابين و وزنه تعادل را در آسانسور دارا مي باشد و متعلقات و اتصالات آن مي بايست تحمل نيروهاي ناشي از عملكرد ترمز ايمني (پاراشوت) و همچنين انحنا و پيچشهاي ناشي از بار نامتعادل داخل كابين را دارا باشد.
5) سيم بكسل WIRE ROPE: به مجموعه چندين رشته كلاف تافته شده از تارهاي نازك فولادي بدور هم سيم بكسل گفته مي شود. انتقال نيروي موتور گيربكس به كابين به منظور جابجايي آن بين طبقات بر عهده سيم بكسل است.
 6) تراول كابل TRAVELING CABLE: انتقال دستور عملكرد آسانسور را بين اجزا آن برعهده دارد.
7) درب طبقات LANDING DOOR: با توجه به نوع آسانسور، موقعيت و فضاي چاه آسانسور، متفاوت بوده و ممكن است از نوع نيمه اتوماتيك(لولايي) و يا فول اتوماتيك انتخاب گردد.
8) درب كابين CAR DOOR: استفاده از اين درب باتوجه به نوع كاربري آسانسور تعيين مي گردد و معمولا به صورت اتوماتيك مي باشد.
9) شاسي هاي احضار OPERATING PANEL: اين شاسي ها وظيفه فرمان دهي آسانسور جهت حركت كابين را با توجه به انتخاب موقعيت طبقه مورد نظر عهده دار است كه در داخل كابين و همچنين در طبقات (كنار در طبقات) مورد استفاده قرار مي گيرد.

نحوه عملکرد:

آسانسور کششی: آسانسوری است که حرکت ان براثر اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کششی ٬٬ که چرخش ان توسط سیستم محرکه می باشد٬ انجام می شود.
آسانسورهیدرولیکی: در این نوع اسانسور عامل حرکت کابین٬٬ سیلندر و پیستون هیدرولیکی می باشد و ممکن است دارای وزنه تعادل نیز باشد و معمولا برای ارتفاعات کم و سرعتهای پایین استفاده می شود.
آسانسور از نظر کاربردی به انواع ریر تقسیم بندی می شوند:
آسانسورهای حمل بارومسافر: اسانسوری است که برای حمل و نقل کالا و مسافر طراحی شده است و معمولا عمل حمل و نقل٬ همراه با افراد صورت می گیرد.
آسانسورهای خدماتی: آسانسوری است که برای جابجایی کالا بین طبقات ساختمان می باشد و در طبقات مشخصی عمل می کند.این نوع آسانسور دارای کابینی است که ابعاد آن به سهولت برای افراد قابل استفاده نیست و در میان ریل هایی جرکت می کند که به طور عمودی در چاه آسانسور نصب شده اند و باید دارای حداکثر ۱۵ درجه انحراف باشند.ابعادی که کابین را برای افراد غیر قابل استفاده می کند٬ نباید از مقادیر زیر بیشتر شود:
الف- مساحت کف کابین ۰۰٫۱ متر مربع
ب- عمق ۰۰٫۱ متر
ج- ارتفاع ۰۰٫۱ متر
اسانسورهای خوردروبر: آسانسوری که کابین آن ابعاد مناسبی برای جابجایی خودروهای سواری داشته و طراحی ان به گونهای است که امکان جابجایی خودروها را فرام می کند.
اسانسور آتش نشانی: در اغلب آتش سوزی های ساختمان٬ آسانسورها می توانند نقش حیاتی در تخیله ساختمان و نجات افراد داشته باشند. همیشه این پیغام در اسانسورها نصب می شود که در هنگام آتش سوزی از اسانسور استفاده نشود. با این وجود در هنگام حریق در تمام یا قسمتی از ساختمان معمولا برای تخیله سالمندان و بیماران مشکلاتی وجود دارد ٬ به همین منظور توصیه می گردد آسانسور در هنگام آتش سوزی در اختیار افراد آتشنشان قرار گیرد تا بتوانند با راندمان بیشتر عملیات تخیله افراد ساختمان را انجام دهند. جهت کنترل اسانسور توسط اتش نشا نان٬ برای اسانسور کلید اتش نشان تعبیه می شود که در مواقع ضروری توسط اتش نشان فعال شده و کنترل آسانسور فقط توسط اتش نشان از داخل کابین صورت می گیرد.به سایر احضارها پاسخ داده نمی شود تا کارایی آسانسور با حذف توقف های غیر ضروری بیشتر شود.
لزوم اطفاء حریق در آسانسور: استفاده از هر نوعوسایل اتش نشانی در موتورخانه اسانسور به شرطی مجاز است که مخصوص اطفاء حریق ناشی از تجهیزات آسانسور باشد.اگر از نازل های آب پاش در چاه اسانسور استفاده می شود٬باید از نوع شیردار باشند و در بیش از یک منطقه قرار نگرفته باشند٬ که این منطقه باید یا ۵۰ سانتی متر بالاتر از کف چاه و یا در بالا چاه باشد.در صورت استفاده از آب پاش در چاه باید وسایل اسفاده شده در چاه اسانسور از نوع ضد اب باشند و وسایل برقی نباید پایین تر از ۱۲۰ سانتی متری بالای و یا بالاتر از ۵۰ سانتی متری کف چاه قرار گرفته باشند.اشکار کننده قرار گرفته شده برای این آپ پاش باید از نوع حساس به اتش بوده و از نوع حساس به دود نباشد. کلید اتش نشان کلیدی است که در مواقع ضروری توسط اتش نشان فعال شده و کنترل آسانسور فقط توسط اتش نشان صورت گیرد.

عیب یابی:

الکترو موتور وعيب يابي آن
موتور هاي آسنکرون:
از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده و با برق متناوب کار مي کنند. هنگام روشن شدن موتور، سيم پيچ هاي درون شيار هاي استاتور ، يک ميدان مغناطيسي دوار بوجود آورده و بر روی روتور  موتور اثر گذاشته که در آن خاصيت مغناطيسي بوجود مي آورند. روتور قسمت گردنده موتور بوده و داراي محور انتقال حرکت مي باشد. در روتورها که توسط قطب هاي مغناطيسي( هم نام وغيرهم نام) به وجود آمده عمل جذب و دفع انجام شده و این عمل موجب حرکت چرخشي روتور مي شود. روش هاي مختلف جهت راه اندازي موتور ها از حالت سکون عبارتند از:
آسنکرون با راه انداز غير خازني (کلاجي ) :
در اين موتور ها به منظور چرخش پرقدرت تر موتور، علاوه بر سيم پيچي هاي اصلي يک سري سيم پيچ کمکي نيز قرار دارد که با فاصله زماني با ميدان مغناطيسي اصلي میدان مغناطیسی دیگری به وجود می آورند که هنگامی که سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمي رسيد کلاج به عنوان يک کليد عمل کرده وسيم پيچ کمکي را از مدار خارج مي کند.
نکته: کلاج تحت تاثير نيروي گريز از مرکز کار می کند.
آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دايم: دارای علامت اختصاري TCM می باشند. دارای دو خازن بوده که يکي از خازن ها پس از راه اندازي از مدار خارج شده وخازن ديگر در مدار باقي مي ماند. خازن باقی مانده در مدار با سيم پيچ کمکي سري مي باشد.
آسنکرون با راه انداز خازن موقت :
علامت اختصاري این موتورها  CSM مي باشد. در این موتورها يک خازن الکتروليتي با ظرفيت حدود 200 الي 500 ميکرو فاراد باسيم پيچ کمکي بطور سري بسته می شود. سیم پيچ اصلي موازي با خازن الکترولیتی ذکر شده و همچنین سیم پیچ کمکی بسته مي شود. این موتور توسط اختلاف فاز و ميدان مغناطيسي بوجود آمده توسط خازن وسيم پيچ کمکي می چرخد. در اين موتور سيم پيچ کمکي به وسیله ی کليد گريز از مرکز از مدار خارج مي شود.
آسنکرون با راه انداز خازن دايمي:
دارای علامت اختصاری ( PSCM) می باشند. اين موتور ها نسبت به موتور هاي قبلي داراي قدرت کم تري می باشند. به دلیل نداشتن کليد گريز از مرکز، خازنی که با سيم پيچ کمکي سري بسته شده است هميشه در مدار باقي می ماند.  مقایسه سيم پيچ هاي اصلي و کمکي به شرح ذیل می باشد:
1-    عموما سطح مقطع سيم هاي اصلی از سيم هاي کمکی بیشتر است.
2-    سيم پيچ هاي کمکی در روی شيار ها و سيم پيچ اصلی در شیارها قرار دارند.
3-    خازن با سيم پيچ کمکي سري می شود.
4-     سيم پيچ اصلی مقاومت کمتری (اهم کمتر) نسبت به سيم پيچ کمکی دارد.
عيب يابي موتور هاي آسنکرون :
معيوب شدن موتور ها در دو عامل ذیل خلاصه می شود:
سیستمهای مکانيکي از جمله بوشن ها و بلبرينگ
سیستمهای الکترونیکی از جمله خازن و سيم پيچ ها
عيب يابي قطعات برقي : 1- به هیچ وجه موتور روشن نمی شود و از مدار هیچگونه جریانی عبور نمي کند.
دلیل  عیب 1) قسمتی از مدار الکترونیکی قطع می باشد.
رفع عيب 1- بوسیله آوامتر تمامی مدار الکترونیکی از جمله موارد ذیل را بررسی نموده و عيب مربوطه را بر طرف مي نماييم.
سيم هاي رابط
اتصالات و کلیدها در تخته کلم موتور - دوشاخه - پريز
2- به هیچ وجه موتور روشن نمی شود و از مدار هیچ گونه جریانی عبور نمي کند.
دلیل عیب 2)  فيوز
رفع عيب 2- اولین گام بررسی علت سوختن فيوز است که غالبا دلیل آن اتصالي مي باشد گام بعدی تعویض فیوز است. چرا که تعویض فیوز بدون یافتن علت مجددا منجر به سوختن فیوز جدید خواهد شد.
3- دمای موتور پس از روشن شدن بسیار بالا می رود. (داغ می شود)
دلیل عیب 3) موتور نيم سوز شده است.
رفع عيب3- موتور هاي نيم سوز شده  نسبت به موتور هاي بی عیب جریان الکتریکی بسیار بالاتری دريافت مي کنند. در سيم پيچ هاي اصلي و کمکی امکان اتصال حلقه و يا اتصال کلاف به کلاف وجود دارد.در نتیجه مسير جريان الکتريکي کوتاه شده بنابراین براي گردش ميدان مغناطيسي مناسب و کافی ایجاد نمی گردد که این امر منجر به افزایش بیش از حد دمای موتور خواهد شد. هنگامی که محل اتصالي مشخص گردد و توانایی عايق نمودن آن را به هر نحو داشته باشیم برای عایق نمودن اقدام می نماییم ودر غير اين صورت عملیات سیم پیچی موتور می بایست مجددا از نو انجام شود..
4- پس از اینکه موتور روشن می شود بلافاصله درجه حرارت موتور بالا می رود.
دلیل عیب4)زياد بودن بار موتور.
رفع عیب 4- تمامی موتورها دارای توان مکانيکي مخصوص به خود هستند. هنگام افزایش نیروی وارد بر موتور جريان الکتریکی بسیاری از سيم ها نیز عبور می کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها متناسب نیست و منجر به بالا رفتن درجه حرارت موتور شده که در نهایت باعث آسیب دیدن موتور خواهد شد. جهت رفع این مشکل بايستی بار وارده بر موتور را کم نموده و از کار مداوم آن خود داري نماییم.
5- پس از ایتارت خوردن موتور بلافاصله درجه حرارت موتور بالا رفته و موتور زیر بار می خوابد.
دلیل عیب 5) کليد گريز از مرکز از کار افتاده و عمل نمی کند.
رفع عيب 5 -چون سيم پيچ کمکي از مدار خارج نمي شود جریان دریافتی هم از سیم پیچ اصلی بوده و هم از سیم پیچ کمکی.
جهت اطمينان از سالم بودن کليد گريز از مرکز می بايست به صداي کنتاکت آن (در حالت دور گرفتن موتور وهمچنين از دور افتادن) آن گوش کرد. جهت رفع مشکل فوق بايستی کليد گریز از مرکز سرويس و يا تعويض گردد.
6- هنگام استارت موتور آسانسور صدای زیادی شنیده شده اما حرکت نمیکند
علت 6- از کار افتادن کلید گریز از مرکز
رفع عیب 6 – اگر در حالت خاموش بودن موتور کنتاکتهای کلید وصل نشده باشد، هنگام آغاز بکار سیم پیچ راه انداز در مدار الکترونیکی قرار نگرفته و در نتیجه موتور حرکت نخواهد کرد. جهت رفع خرابی بوسیله آوامتر کلید را تست کرده و اگر کلید معیوب باشد آنرا تعویض می نماییم.
7- هنگام استارت موتور صدای زیادی شنیده شده اما حرکت نمیکند
علت 7 – قطع بودن سیم پیچ کمکی و یا اصلی
رفع عیب 7 – بوسیله آوامتر هر دو مدار را تست کرده و اگر محل قطعی مشخص شد آنرا اصلاح می کنیم
8- هنگام استارت موتور صدای زیادی شنیده شده اما حرکت نمیکند.
علت8 – سوختگی و یا نیم سوز شدن الکتروموتور
رفع عیب 8 – دمای موتور بسرعت بالا رفته و آمپر (جریان) بسیار بالایی میکشد.در ضمن وجود دود و یا بوی سوختگی به مشام میرسد. جهت برطرف کردن عیب انجام مجدد سیم پیچی اجتناب ناپذیر است.
9- هنگام استارت موتور صدای زیادی شنیده شده اما حرکت نمیکند.
علت 9 – خرابی خازن ها
رفع عیب 9- از خازنها بدلیل راه اندازی موتور استفاده شده است. خازن ها را تست نموده ( طبق مطالب گفته شده در بخش خازن) و در صورت خرابی آنرا تعویض می نماییم.
10- هنگام استارت موتور صدای زیادی شنیده شده اما حرکت نمیکند.
علت10 – وجود اتصال کوتاه در مدار الکترونیکی اصلی موتور
رفع عیب10 – جعبه اتصالات موتور، سیمهای رابط و دوشاخه ها را چک میکنیم ، اگر محل اتصالی مشخص گردید نسبت به رفع آن اقدام مینماییم.
11 – هنگام استارت موتور مدار به دلیل عمل نمودن فیوز قطع می گردد.
علت 11- سوختگی کامل موتور
رفع عیب 11 – با بررسی استاتور و سیم پیچهای آن از سوختگی آن اطمینان حاصل نموده و متور مجددا می بایست سیم پیچی گردد.
12– هنگام استارت موتور مدار به دلیل عمل نمودن فیوز قطع می گردد.
علت12- وجود اتصال کوتاه در خازن
رفع عیب 12- در صورتیکه موتور بدون خازن به برق متصل گردد و فیوز عمل ننماید عیب مربوط به خازن بوده و خازن می بایست تعویض گردد.